La Ferrari 488 GTB a pour vocation de prendre la succession de la Ferrari 458 Italia dans la catégorie des moteurs V8. Equipée de deux turbocompresseurs, elle propose pas moins de 100 chevaux supplémentaires comparée à la Ferrari 458 ce qui portent à 670 chevaux la puissance de cette sportive d’exception. Les performances de la boite de vitesse et du châssis alliées à la facilité de prise en main vous laisseront sans nul doute sans voix.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance de la Ferrari 488 GTB et quelles sont ses principales caractéristiques ?
Lancée en 2015 en remplacement de la 458 Italia, la 488 GTB est la première berlinette à moteur central et V8 turbo de Ferrari depuis la F40. Son moteur a été plusieurs fois élu moteur de l'année. Côté fiche technique, la Ferrari 488 GTB propose : V8 biturbo de 3,9 l et 670 ch, boîte F1 à double embrayage, 0 à 100 km/h en 3,0 s, 1 000 m départ arrêté en 18,7 s, vitesse maximale de 330 km/h, palettes au volant.
Peut-on vraiment prendre le volant de la Ferrari 488 GTB sur circuit ?
Oui, Sprint Racing vous permet de prendre le volant d'une Ferrari 488 GTB dès 162 € (hors promotion - ce prix peut varier selon les circuits) pour 2 tours sur circuit accompagné d'un moniteur en passager, en ayant effectué au préalable deux tours de reconnaissance (1 tour sur les grands circuits) en passager en Porsche Cayenne pour vous familiariser avec la piste et les repères de freinage et de braquage.
Où peut-on piloter la Ferrari 488 GTB avec Sprint Racing ?
La Ferrari 488 GTB est proposée sur 24 circuits répartis dans toute la France et en Belgique :
• Île-de-France : Montlhéry (piste d'essais de 1,5 km et circuit de 3,405 km), Trappes, La Ferté-Gaucher (piste de 2 km).
• Hauts-de-France : Abbeville, Croix-en-Ternois, Clastres, Folembray, Les Écuyers.
• Normandie : Pont-l'Évêque.
• Belgique : Mettet.
• Bretagne : Lohéac.
• Nouvelle-Aquitaine : Haute-Saintonge, Mas du Clos.
• Occitanie : Nogaro (circuit école de 2,2 km et circuit compétition de 3,6 km), Alès, Grand Circuit du Roussillon.
• Bourgogne-Franche-Comté : Pouilly-en-Auxois, Magny-Cours Club, Bresse (piste école de 2,2 km).
• Grand Est : Mirecourt.
• Auvergne-Rhône-Alpes : Bourbonnais, Ladoux (Michelin), Saint-Laurent-de-Mûre (Lyon).
• Provence-Alpes-Côte d'Azur : Le Luc-en-Provence (circuit du Var).
Quelles conditions faut-il remplir pour conduire la Ferrari 488 GTB ?
Avoir minimum 16 ans, être en possession du permis de conduire ou en apprentissage anticipé de la conduite muni de votre attestation de fin de formation initiale validée et d'une pièce d'identité originale. Pour les permis étrangers et les PMR, l'âge minimum est de 18 ans (17 ans pour la Belgique). Pour les PMR, le permis de conduire ne doit pas porter de mention nécessitant un aménagement spécifique du véhicule.
En prenant le volant de la Ferrari 488 GTB, quel est le nombre de tours conseillé ?
4 tours au volant est souvent ce qui permet de ressentir la progression dans la prise en main, mais la rareté d'un véhicule aussi exceptionnel qu'une Ferrari 488 GTB fait que, même sur 2 tours, vous allez vivre une expérience inoubliable !
Doit-on passer les vitesses soi-même dans la Ferrari 488 GTB ?
La Ferrari 488 GTB dispose d'une boîte de vitesses automatique avec possibilité de passer en mode manuel et d'utiliser les palettes au volant (sous réserve de l'absence de la mention « Boîte auto uniquement » sur le permis de conduire). Par défaut, nos stagiaires utilisent les palettes au volant, mais ils peuvent aussi préférer rester en boîte automatique pour se concentrer uniquement sur les trajectoires et les freinages. Les personnes à mobilité réduite sont invitées, par précaution, à utiliser uniquement la boîte automatique.
Quelle différence entre la Ferrari 488 GTB et la Ferrari F8 Tributo ?
La Ferrari 488 GTB (670 ch) est la plus accessible : sa puissance se dose facilement, son comportement est progressif et lisible, et elle est accessible dès 16 ans en conduite accompagnée. C'est la Ferrari idéale pour une première découverte ou un cadeau. La Ferrari F8 Tributo (720 ch) est son évolution : plus puissante, plus efficace en aérodynamique, elle accélère plus fort et se montre plus rapide en sortie de virage, mais elle demande de la rigueur dans les gestes, car les écarts de trajectoire se paient plus vite. Elle convient très bien aux stagiaires déjà venus ou à ceux qui cherchent le V8 Ferrari au sommet de son développement.
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